留意特斯拉的朋友，應該都知道美國加州工廠日前已經運轉了世界最大車身壓鑄機來生產 Model Y，將后下車體整合為單一鑄件，是特斯拉電動車生產工藝近期最大的一次優化。

這個改變有助于提升工廠產能，但原因不僅于此，「一體成型」新技術也對車主體驗有直接的提升，例如變安靜、更安全、甚至改善電耗表現。

1消除車輛異音

新型壓鑄機的導入，某種程度上也算呼應了馬斯克常說的「第一性原理」：從根本源頭解決問題。藉由將后下車體「一體成型」的制成優化，可讓鑄造零件從 70 多個簡化成最終的 1 個，用單一鑄件取代本來多個零件焊接粘合。特斯拉認為，這不只展現了生產效率，也從源頭解決了車輛異音的問題，Model Y 將會更安靜。

2安全性更提升

特斯拉過去都在全球多個車輛安全評鑒中獲得好評，例如 Model 3 就拿下美國 NHTSA 五星、歐盟 NCAP 五星、以及美國高速公路安全保險協會 IIHS 測試「頂級安全獎」，而 Model Y 有機會更上層樓。

在壓鑄機導入后，Model Y 后下車身是由鋁液透過世界最大 6000T 壓鑄機生成，擁有更高度集成的模組化設計，它增加了防撞梁的受力面積，進而提升車身性能，使碰撞安全性能提升 20% 以上。

3增加續航里程

一體成型工藝減去多余零件，進而減少車重。特斯拉表示，全新鑄件使 Model Y 后下車身總成重量減少了約 30%，瘦身之后的 Model Y 會比以往具有更棒的電耗表現，進一步提升可行駛續航里程。

4節省生產資源

最后一個特點和車主較為無關，但依舊是個可關注的議題。傳統壓鑄製程會產生 50% 廢料，特斯拉的一體成型鑄壓則接近 100% 運用原物料，還可將其它的鋁板物料回收再利用，從生產角度節省資源和能源。

特斯拉目前已在美國加州弗里蒙特工廠運轉一體成型壓鑄機，新生產的 Model Y 都可享受到上述優點；中國也會導入這個壓鑄設備到上海工廠，預計在年底試產的中國制造 Model Y 也將採用全新制程，未來的德國柏林工廠也會采用，因此是個全面性的制程世代演變。

2月2日，特斯拉官方微博公布了上海超級工廠壓鑄機視頻。6000噸級巨型壓鑄機，將Model Y后底板一體成型，化零為整；車身底板減重，焊接工藝精簡，化繁為簡，從而更好地提升中國制造Model Y產品一致性。

這項“黑科技”可以將原來70個零部件合為2個大件，未來甚至會合為一件。2020年8月份，當時特斯拉CEO埃隆-馬斯克（Elon Musk）在宣傳即將在德國制造的特斯拉Model Y時聲稱，這將是“汽車車身工程的一場革命”，讓我們一起來看這段精彩的視頻。